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标题: 微博看到的一则新闻，如果是真的…… [打印本页]

作者: 铁鞭01 时间: 2024-7-9 00:23
标题: 微博看到的一则新闻，如果是真的……
第一财经日报, 【#煤油罐车装食用油大公司为何熟视无睹# 】#煤油罐车装的食用油流向了哪里# 新京报日前报道，发现国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。#多家公司回应罐车运输油罐混用#
这篇报道已经发布了好几天，有几个现象颇为蹊跷。报道显示，化工油罐车运送的食用油进了两家公司的厂区：汇福粮油集团和中储粮油脂（天津）有限公司。中储粮集团在微博回应，称该公司高度重视、迅速行动，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。
汇福粮油集团是一家大公司，拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，总加工能力达到1000万吨。最新消息是，该公司工作人员对媒体采访表示：“这个油罐车不是我们单位的油罐车，涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。”
另一个蹊跷的地方，使用了化工油罐车运输的食用油究竟有多少，都流向了哪里，是否卖给了消费者，是否会影响消费者身体健康，是否应该召回相关产品，涉事企业应该承担什么责任，这些问题没有答案。最新报道称，针对汇福粮油集团卷入油罐车运输乱象一事，相关部门已完成调查，并已将调查结果报给廊坊市市场监督管理局。
湖南的酸菜，用油漆桶来存放，小商贩们目光短浅，注定了无法走出湖南，难以把这门生意做大做强。用化工油罐车来运送食用油，涉及的是中储粮集团、汇福粮油集团这样的大公司，为什么大公司也会对明显不符合食品安全的做法无动于衷、听之任之？
根据报道，清洗一辆油罐车的费用不高，不到1000元，这笔钱对于油罐车司机可能还是有点压力的，大的食用油企业应该能承担吧？恐怕也有点压力。
有业内人士开过玩笑，过去十年，房价就不说了，很多商品价格都上涨，食用油价格几乎没有变过。食用油是高度同质化的产品，如果把市场上的食用油外包装都撕掉，一般消费者也许很难分清楚同类产品之间有明显的差别，企业要在市场上活下去，往往是打价格战，导致食用油企业的毛利率普遍较低，能超过10%那是非常好的年景，有些经营灵活的公司能把毛利率做到5%以上，有些毛利率则在5%以下，年度亏损也不是稀罕事。
一个行业对成本高度敏感，产品的价格还卖不上去，产品售价中品牌等附加值占比较低，再加上经济环境不乐观，降本增效的压力一增再增，一些公司就会选择睁一只眼闭一只眼，不举不究，用化工油罐车运食用油就能畅通无阻。-化工油罐车运输食用油，大公司们为何熟视无睹头条文章昨天5194赞399评论431转发
07-08 15:22
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作者: 铁鞭01 时间: 2024-7-9 00:27
不知道这些油罐车所运输的化工物质属不属于有毒有害的东西呢？
20多年前吉林市就曾经有个专门给学校学生供应豆奶的人把做豆奶的原料放进了化工的原料罐里，但是那个原料罐里边有苯。结果导致大量的学生中毒
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作者: 张军 时间: 2024-7-9 02:40
回复楼主铁鞭01

假的吧

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作者: 照耀 时间: 2024-7-9 04:00
标题: 回板凳张军
官方都没出面否认，还能假？
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作者: 小饭桶 时间: 2024-7-9 05:01
很多小粉红脑袋就适喝这种油喝出来的
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作者: 水仙花 时间: 2024-7-9 06:15
回复楼主铁鞭01

　　谁也想不到街边加油站的油罐车里面可能也装过我们炒菜的食用油。近日媒体曝光罐车化工油食用油混装，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，引发舆论哗然。
　　让人意外的是，中储粮这样的央企下属天津分公司居然是涉事主角之一。
　　罐车运输油罐混用对人体有何危害？行业有何规范标准？
　　对此，食品安全博士、上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟介绍，煤制油属于化工产品，含有重金属和苯等化工原料，“装化工原料再装食用油不可避免会有残留”，长期摄入含有这些化工残留的食用油，可能导致人体中毒，出现恶心、呕吐、腹泻等症状，甚至对肝脏、肾脏等器官造成不可逆的损害，但消费者很难分辨出来。刘少伟指出，2014年6月实施的《食用植物油散装运输规范》中提到，运输散装食用油应使用专业车辆，不过该规范只是推荐性标准，而没有强制性标准，一些企业可能就不重视，对此应加强监管。
　　“运输混用且不清洗是公开的秘密”
　　记者长期追踪调查后发现：食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已成为罐车运输行业里公开的秘密。
　　今年5月24日，记者在天津滨海新区的一处停车场内，一辆车牌号为冀E**76W的罐车在等待运输食用油。等待间隙，记者从罐车司机口中得知，这辆罐车刚从宁夏运送煤制油到河北，前一天在石家庄将煤制油卸货后，连夜从石家庄赶到天津。司机透露，自从卸完煤制油后，这辆罐车未洗罐。
　　当天下午，记者看到这辆罐车驶入了一家名为中储粮油脂（天津）有限公司的厂区。厂区保安介绍，包括这辆罐车在内，进厂装载的都是大豆油。由于距离不远，记者在厂区外能清晰看到罐车装油的全过程，自始至终这辆罐车没有遇到任何阻碍，也没有人检查罐体内干净与否。大约四十分钟后，这辆罐车就装满了油，出厂区的地磅显示，这辆罐车装了35吨大豆油。
　　中储粮油脂（天津）有限公司一名销售经理回应媒体时表示，原则上运输食用油需要专用罐车，但随后他补充说，罐体只要有“食用油专用”字样就行，“其实我们也不验罐，是不是食用油专用罐车我们也没办法去分辨。”他强调，销售食用油的合同里约定的都是买家自提，罐车也是由买家雇来，食用油装上车之后，其品质他们不负责。
　　据报道，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。
　　据介绍，如果卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油。除了煤制油，像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，普通货罐车都可以运输。即使卸货时食用油收货方会取样检验，由于检验项目有限，如果食用油中掺入其他杂质，普通的检验也检不出来。
　　有司机表示，“煤制油可能还算干净的，其他一些不常见的化工液体，污染食用油的话，可能危害更大。”
　　中储粮回应：全系统排查，引以为戒
　　在调查报道中，就提到了中储粮下属公司中储粮油脂（天津）有限公司。7月6日，中国储备粮管理集团有限公司官方微博@中储粮集团就罐车运输油罐混用事件发文回应。
　　中储粮发文称，针对近日媒体关于罐车运输油罐混用的报道，中储粮集团公司高度重视、迅速行动，举一反三、引以为戒，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。
　　要求直属企业按照国家《食品安全法》《粮食质量安全监管办法》《食用植物油散装运输规范》及中储粮集团《中央储备粮质量安全管理办法》等有关规定，全面严格排查出入库等环节使用的运输工具是否符合要求，相关运输承运单位运输工具是否符合食品安全规定，运输过程中的操作是否规范。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告。对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，从严从快严肃处理。
　　中储粮集团要求全系统各单位严格落实责任，严守工作规范，严防粮油污染风险，切实保障储备粮油食品安全。
　　这样的草台班子是要消费者的命
　　中储粮亡羊补牢的同时，消费者仍有不少困惑与错愕。因为这件事的性质完全不同于一般的地沟油。通常来说，我们只要不贪图便宜，选大品牌，选知名厂家，就能避开劣质食用油。但大品牌也会在运输环节出现化工油食用油混装的漏洞，这显然超出了大多数人的认知。这不仅仅是做饭烧菜的问题，还有面包、薯条、烘焙、蛋糕，几乎囊括所有的零食等领域。
　　而食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，居然已经是较长时间以来罐车运输行业里公开的秘密。这说明我们的“食品安全大于天”还只是一种愿景。容量动辄大几十吨的罐车，残留个几十斤化工液体很正常。但混装食用液体后，这就不是一般的食品事故，形同投毒。这种混装行为不仅是对《食品安全法》的公然挑衅，更是对消费者生命健康的极端漠视。
　　一切不合理的商业行为背后都有经济利益作祟。对于运输方来说，最终还是钱的问题，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，为的是可以省下数百元的清洗费用，成本下来了竞争力上去了，别的运输车辆只有跟着“卷”。但对于食用液体出入库的管理方，尤其是中字头这样的接收方，坚称“不验罐是因为没办法分辨”，则完全令人咋舌。相信这不是因为无能，而是因为无德、无责任心导致助纣为虐。舞台上的草台班子，无非演出效果差一点，出不了大事，这样的草台班子会要了消费者的命。
　　要说《食品安全法》及相关监管部门对食品运输没有规范也不符合现实，运输管得严、销售环节管得严，食用油没问题，运输车辆本身也没有问题，但到了衔接的关键节点则出现没人管、不愿管的真空，造成食用油进了消费者嘴里，就是严重的食品安全问题，这说明法律手段尚有空子可以钻。据悉，食用油运输方面迄今尚无强制性国家标准，只有推荐性的某项规范当中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆，约束率相当有限。能否多部门协同以及技术手段此刻能否补足短板，成为很多外行人的疑问，亟须行业内专家给予解惑。
　　要感谢曝光此事的媒体，让我们看到了食品运输行业存在的问题。但让人痛心的是，这么多年，没有行业内的人站出来，而是靠记者得到线索追查出来，媒体干了监管的活。食品安全，要不得的是形式主义。哪有那么多草台班子，凡事只怕“认真”二字。
　　央视网综合南方都市报、新京报、@中储粮集团
责任编辑：刘光博

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作者: 水仙花 时间: 2024-7-9 06:16
回复 6楼水仙花

上面这个是今天的新浪新闻，在社会新闻那个板块里

来自：掌上乐园

作者: 桑瑞 时间: 2024-7-9 06:18
标题: 回复楼主铁鞭01
爆料的人说是自己跟踪看到的，企业说没有那回事，哈哈，谁说的对，不过该吃还是要吃的，咱也做不到不吃啊，咋办？
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作者: 山里的石头 时间: 2024-7-9 06:22
标题: 回6楼水仙花
我只吃花生油。在我们老家油坊自己炸。这件事情统一由我大哥来办，每年都炸500斤。然后我们兄弟四人平均分所以我加的油没有牌子，没有商标。
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作者: 小饭桶 时间: 2024-7-9 06:24
回复8楼桑瑞
果然是这样的油喝多了还会上瘾
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作者: 山里的石头 时间: 2024-7-9 06:29
标题: 回8楼桑瑞
按说大型的企业，他们应该有一套完善的流程体系。不应该在这些小事情上宣传。可能是个别的人抹黑他们。
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作者: 背后的阳光 时间: 2024-7-9 07:49
如今这年头，什么都不能相信，这样的事情，有可能是真的，也有可能是敌对公司的泼脏水手段，我们能做的就是，该吃吃该喝喝
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作者: 小饭桶 时间: 2024-7-9 08:15
真相太多太残酷，已经有点影响到养猪场的老板在养猪，养猪场的老板只能把晚上7:00那半个小时的声音放得更大声，按照猪的习惯是不喜欢动脑的，他们觉得过去相信晚上7:00的声音不是也是过得好好的吗，他就不想知道太多了，继续相信晚上7:00的声音。过去多少谣言变成真实的，他也不管那么多什么三聚氰氨什么苏丹红不是越吃越聪明吗
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作者: 桑瑞 时间: 2024-7-9 08:32
标题: 回复10楼小饭桶
现在有一种家庭榨油机，可以自己压榨豆油和花生油，，但又说黄豆都是转基因的，你说还有活路吗，哈哈，所以管他是啥玩意儿，吃吧，
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作者: 小饭桶 时间: 2024-7-9 08:43
回复14楼桑瑞
现在只能这样子先吃着，凡事都是物极必反的，等哪一天你们组织灭亡了才可能有转机，我说的对不对呀
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作者: 赵小军 时间: 2024-7-9 08:47
那个凤凰新闻里面铺天盖地的都在报道这个鬼事情。这有什么办法呢？已经吃进去了。这些事情要是发生在日本不知道会怎么样啊。我对日本那边不了解，有人知道的，能不能说一下？这么大的食品安全问题如果出现在日本会怎么样

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作者: 赵小军 时间: 2024-7-9 08:49
还是国企啊，国家的企业。再说一句社会主义好啊，社会主义好。社会主义，嘿嘿，什么都可以吃，哈哈，哈哈哈

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作者: 一无所有 时间: 2024-7-9 08:51
自己榨油也保证不了原材料，就算原材料是自己种的肥料也不是自己声场的。想找到安全可靠食品不是一般的困难。
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作者: 赵小军 时间: 2024-7-9 14:16
化工油罐车运输食用油事件近日引发关注，廊坊市市场监督管理局7月9日向第一财经记者回应称，目前事件（罐车化工油食用油混装事件）由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。.
此前报道：.
“卸完煤油直接装食用油”，继中储粮后，另一家涉事公司回应！.
来源：中新经纬.
近期，“罐车卸完煤制油直接装运食用油”的消息引发网友热议。.
据媒体报道，两辆刚卸完煤制油的罐车，在并未洗罐的情况下，顺利装上了食用油，涉及的食用油企业分别是汇福粮油集团和中储粮油脂(天津)有限公司。.
8日，针对上述报道，汇福粮油集团办公室工作人员向中新经纬表示，相关部门已对此事进行调查，公司正在等官方通报。“这个油罐车不是我们单位的油罐车，涉及我们公司‘汇福’品牌的油是没有任何质量问题的。”该工作人员称。.
同日，中新经纬也从河北省三河市市场监督管理局处获悉，针对汇福粮油集团卷入油罐车运输乱象一事，相关部门已完成调查，并已将调查结果报给廊坊市市场监督管理局。.
官网显示，汇福粮油集团始建于1999年10月，是以大豆加工为主的综合性企业集团，为国家农业产业化重点龙头企业，主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。公司业务涉及粮油加工、国际贸易、物流运输、商务酒店等板块。目前汇福粮油集团拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，总加工能力达到1000万吨。自2005年以来，汇福粮油集团连年入围“中国企业500强”“中国制造企业500强”“中国食品工业十强企业”等。.
据天眼查，汇福粮油集团注册资本达8.3亿元人民币，法定代表人为石克荣，此人同时还是汇福粮油集团的董事长、总裁。目前，石克荣持有汇福粮油集团89.76%股份，为该公司实控人。.
中新经纬注意到，7月6日，另一家涉事公司中储粮集团也对前述报道进行了回应，称已要求直属企业按照国家《食品安全法》《粮食质量安全监管办法》《食用植物油散装运输规范》及中储粮集团《中央储备粮质量安全管理办法》等有关规定，全面严格排查出入库等环节使用的运输工具是否符合要求，相关运输承运单位运输工具是否符合食品安全规定，运输过程中的操作是否规范等。.

近期，化工油罐车运输食用油事件引发社会广泛关注。天津市市场监督管理委员会宣传与应急处9日上午回应凤凰网称，目前调查正在进行中，近期会向社会通报。.
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综合此前报道，记者调查发现，国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。.
报道称，一辆从宁东煤制油厂区运输煤制油到河北秦皇岛的罐车卸油后，行驶至河北省三河市燕郊镇汇福粮油集团的生产厂区，装载一级豆油驶出，期间没有洗罐。另一罐装车同样从宁夏运送煤制油到河北，在石家庄将煤制油卸货后赶到天津，驶入了一家名为中储粮油脂（天津）有限公司的厂区，在未洗罐的情况下，装载35吨大豆油离开。.
7月6日，中储粮集团官方发文称，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。中储粮方面表示，对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告；对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，从严从快严肃处理。.
7月8日，汇福粮油集团工作人员回应，“未清洗罐车运输的是客户自提的散油，不是我们品牌的油”，散油流入市场后是何去向，工作人员表示并不清楚。“散油是我们的油，但是车是客户自己派的，我们会对车进行检查，现在政府也已经介入调查了。”被问及如何对自提车辆进行检查时，该工作人员未进一步回应。.
7月9日，廊坊市市场监督管理局回应称，目前事件由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。.

近日，有媒体报道称，有普货罐车食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，涉及三河汇福粮油集团有限公司（以下简称汇福粮油）、中储粮油脂（天津）有限公司等。.
7月8日，汇福粮油公开座机电话接线人员向《每日经济新闻》记者表示，企业目前进行了自查，具体更权威的结果要等相关政府部门通知。.
7月6日，中储粮油脂（天津）有限公司所属的中国储备粮管理集团有限公司（以下简称中储粮）通过社交媒体公开回应称，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。.
有中储粮的客户向《每日经济新闻》记者表示，目前已经收到了中储粮方面的通知，要求对运输车辆核查前三次装载的来源，特别是油品的装载记录等。该人士认为，这是“极个别现象”，涉及“道德底线问题，也是最起码的良知”。.
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文/朱毅中国农业大学博士生导师凤凰网《CC情报局》特约专家.
核心提要：.
1. 近日，中储粮等公司被曝出“同一辆油罐车既载煤制油，又载食用油”的混装运输行为，引发了公众广泛担忧。据报道，这种混装且不进行清洗的操作，已成为罐车运输行业内的潜规则。.
2. 回顾历史，“混装运输”引发的食品安全危机，可能超出了我们多数人的想象。比如，1988年上海曾因未清洗的拖粪船装运毛蚶导致甲肝大流行。早在2005年，广西记者也曾曝光相似事件：“罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品。”.
3. 专家认为，此次混装污染可能会导致食用油受到重金属、苯类化合物等污染，污染物可能对人体的消化系统、神经系统、内分泌系统、心血管系统、免疫系统和生殖系统造成不同程度的损伤，并且临床症状多样且可能隐匿，甚至可能致癌、致畸、致突变。.
4. 尽管目前对油罐混用带来的健康风险的具体研究数据还不足，但“混装”带来的交叉污染风险、环境内分泌干扰物的作用机制及其潜在危害已成为业界共识。专家呼吁，对混装污染类不法行为采取零容忍态度，明确卖油、运油、买油都为食品油安全的联合责任人，强调规范操作和严格监管的重要性，禁止散装食用油销售等等。.
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化学品混装食品，不排除再次爆发急性中毒的群体性事件的可能性.
连日来，中储粮下属公司“同一辆油罐车既载煤制油，又载化学原料、食用油”的报道，将罐车运输行业内一个行之多年的潜规则曝光了出来：国内的罐车石化品与食品、食用油混装运输乱象，令人触目惊心。.
食品类液体（糖浆、牛奶、食用油、奶制品等）和煤制油、石油等混运且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密，类似卸完煤制油直接装运食用大豆油已成为罐车司机的日常操作。.
这件事造成的人们心理上的恐慌与不安，以及对于食用油安全的担忧，事实上，已成为当下“严重的食品安全事件”。.
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据国家统计局数据，2021年我国精制植物油生产量为4973.1亿吨，2022年为4362.8亿吨。这些巨量的食用油绝大部分要通过罐车、火车、轮船等运输工具运输。而这其中通过罐车运输占据绝大多数。.
目前没有确切的食用油专用罐车的数据，也无从知道这种混装的运输乱象，涉及多少企业。这种恶劣做法之前操作了多久？如果媒体没有曝光，它又会延续多久？.
早在2005年，《南国早报》记者就写了一篇类似报道——《罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品》，拉了汽油拉糖蜜，拉了柴油拉酒精，拉了烧碱又拉双氧水……那时候的南宁市槽罐车有600多台。.
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有人可能会说，这么多年了，都没有看到因煤制油与大豆油混装而引发的重大食安事件。会不会有点耸人听闻？.
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对于“混装运输”引发的食安危险，可能超出了我们大多数人的想象力。.
36年前的1988年，1250万人的上海，因食用毛蚶导致30万人感染，死亡 31 人，成为中国乃至世界史上一次罕见的特定食物相关性甲肝暴发大流行。.
而引发这场甲肝病毒肆虐一时的食品安全危机，可追责到用未清洗的拖粪船来装运毛蚶。因为上海的毛蚶生意好，启东全县的农用船、机帆船、拖拉机、农用车等齐刷刷开运毛蚶，好多运输毛蚶的农船大多没做清洁处理，有些船刚运完新鲜粪肥，就直接上阵拉毛蚶。上海，至今全面禁售毛蚶。.
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后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也——.
人们似乎并不会从这些事件中，得到教训。.
几个月前，记者在进行煤制油罐车运输食用大豆油的调查时，采访我了解一些专业问题。韩福涛，这是一个新闻专业主义的践行者，这个名字值得大家记住。.
我没有鼓励和推荐韩记者设法获取这些混装过程中的污染样品去做检测，因为在良好运输规范被践踏和遗忘的时候，无需用检测结果来给此事定性，不规范本身已经违规违法了。.
《中华人民共和国食品安全法》第三十三条第六小条明确规定，“贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害，保持清洁，防止食品污染”“不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输”。.
我国GB/T 30354-2013《食用植物油散装运输规范》，尽管是推荐标准，但无疑是值得尊重和遵守的规范。明确了运输食用油的油罐车应使用专用容器，食用油就是要一车一品一罐，专罐专用，我国这个标准不仅是最严格的，也是最合理，且可操作的。.
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国际食品法典委员会发布的国际推荐操作规程，《国际散装食用油脂储运建议操作规程》（CAC/RCP 36-1987）。.
尽管没有硬性规定食用油专罐专运，但强调了运输食用油前彻底清洁的步骤，确保曾运货物没有任何残留，确保安全，同时还仔细列出了可接受和不可接受的曾运货物清单。.
因此，食用植物油运输罐混装还不清洗，不论用哪个法规和规范衡量，都越过了食品安全的红线，听之任之，可预知和不可预知的食品安全风险就在前方等着我们，尽管目前看虽经年累月，但危害似乎极其隐蔽。.
不过常在河边走，哪能不湿脚，也不排除未来发生急性中毒群体性食品安全事件的可能。.
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用化学罐车装运食用油的危害有哪些？危险的关键在于危险物的不确定性！.
没有规矩不成方圆，没有恐惧就不会收敛，没有底线就敢不择手段。.
19年前的广西记者发现的油罐车装了汽油装糖蜜，现如今成长为装了煤制油就运食用油，还算是食品安全隐患相对较小的“幸运选项”，煤制油主要是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分会影响人体健康，好在其含量不高，其健康风险点主要取决于其间苯和氨基苯的含量。.
石油醚没有明显的累积毒性和致癌性，煤油如果仅摄入不到一毫升这样的量级，对身体健康不会有立即的明显影响，当然，这是从缓解消费者焦虑的角度来分析。无论是否有当即可见的危害，对这样的不法行为都要零容忍。.
容忍会带来越来越多的不确定性，而此次事件危险的关键就在于危险物的不确定性。.
因为运完工业废水、塑化剂、废机油、减水剂、有机化合物后，一样可能接着运食用植物油。就目前披露的信息看，这种化学品混装食品的健康损害可能来源于二价镉、无机砷、六价铬、无机汞、铅等重金属，也可能源于苯、甲苯、二甲苯、甲醛、多环芳烃、邻苯二甲酸酯类塑化剂等等，这些污染物中有一些脂溶性的，比如塑化剂在食用油中就高效溶解。.
这些或多或少、或单一或组合的污染物，在人体内缓慢积累后，会干扰正常生理功能，对消化系统、神经系统、内分泌系统、心血管系统、免疫系统、生殖系统都可能造成不同程度的损伤，临床症状多种多样，可以隐匿不被察觉，也可能致癌、致畸、致突变。只是现在流行决定论因果观，概率论因果观的深入人心还需假以时日。.
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尽管目前油罐混用、装完化工原料又装食用油的健康风险研究的数据还不足，好在“混装”带来的交叉污染的健康风险，已成为人们的共识，基本没有人来念叨抛开剂量谈毒性是耍流氓了，越来越多的人懂得环境内分泌干扰物的作用机制了。.
记者在调查中发现了整个食用散装植物油生产运输的管理漏洞，集体缺乏合规意识，运输流程没有严格规定和管控，随时存在随机未知污染物混入的风险，但这些污染物又并不在检测标准范围内，不在食用植物油不得含有或者不得超标的物质范围之内。.
就像当年台湾是检测人员无意中发现饮料中塑化剂问题，因为饮料并不检测塑化剂这个指标，而食用油也不必检测是否混进了煤制油，在豆油中发现石油还是超出了善良人们的想象。.
好比三聚氰胺是不允许加在任何食品中的，所以不可能有标准。当然，动辄几十吨的油罐车，残留几十斤液体未必检测得出来什么能带来流量的惊天动地的数据，这只能像地沟油一样，重在预防而不是检测，油加油，鬼发愁。.
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危机是国内整顿运输行业的机会！美国爆发混装污染食安危机后，是如何处理的？.
用石油罐车混装食用油脂，并不只是发生在国内，在欧美早期也几乎是运输行业内公开的秘密。现代食品工业繁杂，生产运输环节多，这就导致了污染源发生的多种可能性。.
同国内这起煤制油罐车运输食用油的新闻相类似，1994年，包括纽约时报在内的大量媒体披露，一些卡车运输公司用同一辆卡车运送垃圾和化学品和食物，导致美国爆发了一场影响 224,000 人的沙门氏菌感染疫情，FDA调查后认为是“油罐车运输的冰淇淋的交叉污染”，这些油罐车之前曾运输过未经巴氏杀菌的液态蛋液。.
1995 年，用铁路油罐车运输的食用植物油因交叉污染而被全部销毁。.
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根据美国的一份运输行业报告，混装运输而导致的食品污染事件或爆发的总数，似乎被大大低估了。.
次年，美国国会对食品运输安全的听证会对“回程”做法表示担忧，即卡车在到达目的地卸载垃圾或其他污染物后，运载食品返程的习惯。这和我国油罐车司机目前不愿意空车返回，如出一辙。.
为了解决这些问题，美国国会先后于 1990 年通过了《卫生食品运输法案》(SFTA) 、1997 年，颁布《国家经济十字路口运输效率法案》（NEXTEA），以美国运输部缺乏监管食品运输安全所需的专业知识与能力，在2014年将食品运输安全的主要监管权移交到美国食品药品管理局（FDA）。.
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《国家经济十字路口运输效率法案》明确规定：限制运输混合食品和危险品的货物；要求托运人和承运人定期共享有关食品处理的信息；强制托运人和承运人遵守有关记录保存、报告和遵守检查的具体要求；要求交通部检查员将可能的食品污染情况通知 FDA 和美国农业部 (USDA)等等。.
关健是这个法案是强制性的，如果因混装污染导致死人等情况，最高可判处二十年或终身监禁等。.
再看欧盟又是如何处理这个棘手问题的，以爱尔兰为例，道路安全局、标准句、司法部、环保局、道路管理局会同健康与安全局（HAS），各司其职，又协调整合，和美国相似，健康与安全局的责任和权力最大。.
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▎ 清洗罐车是一件高危作业。去年8月曾发生四名清洗工人窒息死亡的较大中毒事件。.
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针对国内的混装运输乱象，建议如下：.
1. 为了重树消费者信心，食用油运输行业可以参照集装箱标准，同一品类的油，出厂全部使用无毒封闭包装再行运输。.
2. 禁止散装食用油销售，这个规定在株洲、杭州、武汉、北京等地实行时间都不短了。同时鼓励餐饮业、烘焙作坊等用可溯源的品牌预包装食用油，明确标识，让消费者吃得放心，买得安心。.
3. 目前我国油罐车运输属于交通运营管理部门和安全生产监督管理部门共同管理，建议市场监管局的食药监部门介入。.
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4. 卖油的、运油的、买油的都是食用植物油安全的联合责任人，应当明确利润最高方为第一责任人，否则就是破不了的死局，运输归卖油的管，买油的只管验收检测。卖油的必须负责出库环节使用的运输工具，相关运输承运单位的运输工具、运输过程中的操作都符合食品安全规范。.
5. 防止污染和交叉污染是良好作业规范的核心理念之一，但要想贯彻落实，亟待消除衔接环节的监管疏漏，加强飞行检测力度。.
6. 现行散装食用油操作规范是推荐标准，但专罐专用的规范很好，可以考虑出台类似强制标准。其实《食品安全法》足够有力量了，需要的不是更多的标准，而是常识的落实。.
7. 罐车清洗每年都有违规操作不幸离世的，建议强制变换为自动化清洗系统，以及引入洗罐机器人。.
8. 生活废水的监管等级还不如化工产品高，应当对粪车污水保持适度警惕，装油装肉装菜也应该禁止。.
“从生产、流通到最终的消费，食品安全风险几乎无处不在。但是，对于流通环节的食品安全，存在着公众关注不够、政府监管不足等问题。此次罐车运输乱象的曝光，会使公众产生新一轮的食品安全焦虑。”.
对于“卸完煤制油直接装运食用大豆油”的罐车运输乱象，7月8日，江南大学商学院教授、社科处处长王建华在接受澎湃新闻记者采访时说道。.
据新京报7月2日报道，一些普货罐车“既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体”。而为了节省开支，不少罐车在换货运输时并不清洗罐体，一些食用油厂家也不严格把关，没有依照规定去检查罐内是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染。.
“卸完煤制油直接装运食用大豆油”的罐车运输乱象，涉嫌违反哪些法律法规？如何加强食品安全领域的制度建设？澎湃新闻记者采访了多位食品安全领域及刑法领域的专家学者。.
涉嫌违反哪些法律法规？.
“虽然中储粮已经开始进行大规模排查行动，但是想要保障食品安全，显然不能止步于企业自我检视，前置相关监管工作、落实法律法规是之后更为重要的步骤。”王建华指出，该事件之所以会发生，除了物流商唯利是图外，也与法制法规不健全、执行不严格有关。.
2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》中提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输。还提到，装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。.
中国社会科学院农发所食物经济研究室助理研究员杨鑫告诉澎湃新闻记者，这是一个推荐标准，而非强制要求。“之所以是推荐而非强制，主要从政策的角度，我们国家食品运输产业链发展还处于初期，需要鼓励行业的自由竞争，如果出台食用油必须强制使用专用车辆的标准，对非专业化的运输车队，可能是灭顶之灾，难免出现经常空运的情况，可能导致市场盈利能力骤降。因此权衡下最终出台推荐性的标准，但这也是一种对行业发展的引导。”.
尽管“运输散装食用植物油应使用专用车辆”非强制要求，但卸完煤制油的罐车在未洗罐的情况下装运食用油，涉嫌违法。.
中国农业大学食品学院副教授朱毅表示，煤制油主要就是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分对人体有健康风险，长期食用可能导致中毒，“吃得越多则毒性越大，苯或氨基苯成分较多时，还可能影响造血功能。”.
朱毅认为，如果运输食用油的罐车还去运输其他化工液体，其风险更是难以预料，“如果都不知道这个油里面有什么样的污染物，更是防不胜防，如果毒性大的化工液体残留在里面，直接接触或者吸入都可能对人体产生危害，比如说有机溶剂、酸、碱、重金属等等，有可能对呼吸系统、消化系统都会造成损伤。”.
王建华指出，此次曝光中提到的“液蜡”和“白油”都属于“矿物油”，含有多环芳烃等潜在致癌性物质，与食用油混装还不清洗或清洗不彻底，显然是涉嫌违法的。.
《中华人民共和国食品安全法》第33条规定，贮存、运输和装卸食品的容器、工具和设备应当安全、无害，保持清洁，防止食品污染，并符合保证食品安全所需的温度、湿度等特殊要求，不得将食品与有毒、有害物品一同贮存、运输。.
《中华人民共和国食品安全法实施条例》第25条提到，食品生产经营者委托贮存、运输食品的，应当对受托方的食品安全保障能力进行审核，并监督受托方按照保证食品安全的要求贮存、运输食品。受托方应当保证食品贮存、运输条件符合食品安全的要求，加强食品贮存、运输过程管理。.
“这个案件非常恶劣，对食品安全造成了严重危害，严重侵害人民群众的生命健康，也对中国食品的国际形象造成了严重破坏。”华南理工大学法学院副教授、执业律师叶竹盛对澎湃新闻记者表示，本案中对司机、企业及其工作人员的行为在刑法上的定性，可以适用刑法第144条“生产、销售有毒、有害食品罪”。根据《关于办理危害食品安全刑事案件适用法律若干问题的解释》第12条，在食品生产、销售、运输、贮存等过程中，使用不符合食品安全标准的食品包装材料、容器、洗涤剂、消毒剂，或者用于食品生产经营的工具、设备等，造成食品被污染，符合刑法第143条、第144条规定的，以生产、销售不符合安全标准的食品罪或者生产、销售有毒、有害食品罪定罪处罚。.
如何加强食品安全领域的制度建设？.
“食品安全问题的成因比较复杂，可能从食品产业发展的一般规律去看，更好理解。我国的食品产业规模庞大、种类复杂，生存环节和区域分工细化，食品生产和消费的时空距离不断拉大，信息不对称程度持续提高。特别是流通环节的主体数量较多，流通过程趋于复杂，一直是监管的难点，面临更加严峻的食品安全治理环境。从此次媒体报道出来的情况看，运输车队是利用了制度的空间。在复杂的消费环境下，由于超大规模人口国家产生的巨大食品需求，庞大的食品产业链总会涉及多种多样的食品安全问题。”.
杨鑫介绍，我国在食品安全领域，做过很多努力，但基于经济发展和食品安全平衡的角度，惩罚性赔偿制度执行力度和落地情况有待进一步提升。“过于严厉的惩罚性措施对于还在发展初期或发展中的食品企业来说，可能会直接影响产业的发展。”.
回顾食品安全领域过去的案例，相应的政策往往是发生了较大事件后才有所改变调整，出了事才弥补的惯性，使得食品安全领域的制度建设上，存在滞后或惰性的问题。.
杨鑫建议，相关的法律制度应该要更加严厉一些。然而，仅靠政府抽查或者行业自律，对于如此庞大的流通环节，从技术和可操作性上，较为困难，也非长久之计。尤其流通领域，要充分发挥社会监管的力量，包括协会、媒体、消费者等主体，去监管大量的环节。.
具体执行上，可以建立一套激励机制，鼓励食品系统的参与者进行主动监督。“因为食品安全是一个公共产品，监督保证了大家的权益，应给予奖励性的补助。把食品安全的责任，让全社会共同承担起来。政府有责任去做这些事，但从实际能力来说是有限的，应该形成多方的合力。”他表示，欧洲有社团的传统，愿意来做这样的事，我们可以以协会、媒体或其他专业性机构牵头来做，构建食品安全领域的监督力量。.
“技术上需要精量型的检测技术。经过这件事之后，对于大型散装油或其他产品的检测技术很可能会有一个快速进展，不然难以建立长期的机制。”而制度上，杨鑫建议清晰明确各方要负责的环节。.
他表示，食品安全领域真正的大问题还是源头的问题，流通环节往往是扩大发散。而终端零售或批发市场，可能存在好坏掺杂、修改保质期、变质等问题，这些都需要大家去监督。.
“有时是一个阶段性或发展的问题，不是单纯的食品安全问题。与社会分工、政府多重目标的考虑也有关系。现在食品安全相对做得比较好的产业，正是以规模化大型企业为主导的领域。从长远来看，产生了规模，更容易监管，产业集中度提高，食品安全的问题才能得到缓解。食品安全还是一个系统性问题，分工专业化和区域专业化带来的这些难题，还需要很高的智慧与耐心去推动解决。”杨鑫说。.
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文字 | 刘娜.
首发公众号 | 闲时花开.
再也没脸嘲笑咱爹咱妈舍不得买超市里的桶装油，非要到镇上自榨花生油或大豆油了。.
因为继“毒奶粉”“毒疫苗”之后，我们不得不直面的另一个残酷事实是：.
家里餐桌上天天吃的食用油，可能是混装了煤制油的“毒油”。.
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更令人细思极恐的是，在杀人于无形中的“毒油”面前，之前令人深恶痛绝的“地沟油”，都显得眉清目秀了。.
什么样的毒油，如此歹毒？.
这一切，要从《新京报》一篇暗访调查的深度报道开始聊起——.
01.
骇人听闻的曝光.
前两天，《新京报》记者通过追踪暗访跟拍，挖出这样一个细思极恐的真相：.
油罐车司机从宁夏灵武市煤制油厂区，拉完装有白油和液蜡的煤制油后，压根儿就不清洗罐子，就直接拉上了粮油公司的食用大豆油，送往其他城市。.
一个是有毒的化工原料，一个是家家户户都会吃的食用油，无缝衔接地使用同一个油罐，却没有任何消毒清洗流程。.
这意味着什么？.
这意味着油罐里残存的煤制油，和我们吃的食用油，在长途运输的颠簸中，会充分融合，形成“毒油”。.
然后流入市场，进入我们家庭，做成我们的饭菜，进入我们的肠胃。.
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《新京报》在这次调查中，指名道姓地点了两家粮油公司：.
一家是中储粮油脂（天津）有限公司。.
一家是河北燕郊汇福粮油集团。.
而这两家粮油公司，不过是冰山一角中微不足道的一块冰。.
因为老司机爆料说：.
“食品类液体和化工类液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。”.
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这又意味着什么？.
这又意味着，骇人听闻的“毒油”，存在已久，且大量存在。.
此事曝光后，不少网友纷纷现身说法：.
“我说炒菜时，为什么总闻到家里的油有股煤油味！”.
那么，“毒油”到底有什么危害呢？.
02.
杀人无形的“毒油”.
煤制油罐车拉食用油曝光后，有司机说：.
煤制油还算干净的，有时拉工业废水、塑化剂、废机油、减水剂等化工液体的罐车，也会混装食用油。.
这些罐车，都是几十吨的载量，卸货时残留几公斤乃至几十公斤的化工产品，是再正常不过的事儿。.
这些残存的工业废水和废机油，混入食用油中，相当于给我们入口的东西集体“投毒”：.
其含有的铅、镉、汞，会导致肝癌与肾癌；.
减水剂中的甲苯、二甲苯，会导致血癌；.
煤制油富含的多环芳烃，会导致皮肤癌、膀胱癌；.
塑化剂，会导致乳腺癌、卵巢癌、睾丸癌…….
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人们为什么对曝光的“毒油”如此深恶痛绝？.
因为，和有害的地沟油相比，“毒油”简直就是杀人武器。.
杀普通百姓于无形之中，还冠以“不幸”与“癌症”的名头，把原本就可怜的百姓搞得倾家荡产，人财两空。.
那么，罐车司机或运输公司为什么不清洗油罐呢？.
03.
唯利是图的犯罪.
“毒油”事件曝光后，包括央媒在内的官媒都站出来发声：.
此事的严重程度，已经不仅仅是“食品安全”那么简单，而是涉及严重的刑事犯罪。.
我国《食品安全法》第33条明确规定：.
不得将任何食品与有毒有害物质一同贮存运输。.
我国刑法第143条、144条也明确规定：.
生产销售有毒有害食品的，不仅要负刑事责任，而且要被定罪判刑。.
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那么，既然国家有明确规定，为什么罐车司机非要铤而走险呢？.
马克思那段指戳人心的名言，需要再次出场：.
资本来到人间，每个毛孔里都滴着血和肮脏的东西。.
为追求利益最大化，他们敢于践踏人间的一切法律，甚至冒着绞刑的危险。.
每次混装之前清洗油罐，可以保护罐内物品的清洁，但是费时费力费钱的事儿。.
清洗一个油罐，少则三五百，多则八九百。.
洗罐的程序也很麻烦，要用碱水清洗，高温罐蒸，高压蒸汽。.
有时还需要工人穿上防护服、防毒面罩、厚胶鞋，戴上防毒手套，钻到罐子里反复清洗。.
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之前山西也的确发生过危化车司机，因防护措施不到位，在清洗槽罐时中毒身亡的事件。.
这样事件，恰恰曝光了危化产品的毒性，而不是油罐不该清洗。.
但是。.
图省事，为省钱，糊弄了事，应付交差，不问危害，不管因果，却成了油罐运输行业内一群人心照不宣的选择。.
这群人，都是哪些人？.
04.
联合作恶的凶手.
装了煤制油的罐车，再装食用油，难道就没有人管吗？.
有的。.
只是“上有政策，下有对策”。.
爆料司机说，若要备案登记检查，他们就拿出以前清洗的照片应付，找几张干净照片发给监管人员，瞅一眼就完事。.
没有人在乎照片是什么时候拍的，也没有人全程监管。.
作假的习惯了作假，敷衍的惯于敷衍，最后坑害的都是无辜的老百姓。.
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这件事儿曝光后，涉事的中储粮和汇福粮油都出面回应了。.
前者说要严查到底，绝不姑息，举一反三。.
后者说“涉事油罐车不是我们的，我们品牌的油很安全”。.
一个装腔作势，一个逃避责任。.
怎么严查？.
涉事车辆到底是谁的？.
这些混装油都卖到哪里了？.
有多少存量？涉及多少品牌？都做了什么食用产品？.
要不要召回？要不要对消费者赔偿？.
一纸文书后，还有很多问题，等着回答。.
“毒油”事件，我个人觉得至少有4个凶手——.
第一个，只图省事、知情不报的司机，是可怜的底层人，但也伤害着更多无辜的人；.
第二个，为了省钱、糊弄上面的运输公司，用所谓的行业潜规则，犯下罄竹难书的滔天罪行；.
第三个，雇佣混装车、不履行监管责任的粮储企业，不管怎么给自己洗白，都必须接受高规格的刑事调查；.
第四个，本应对百姓吃油负责人的食品药品监管部门，拿着纳税人的钱，却不为纳税人的生命安全把关。.
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商家和企业是逐利而动，公权和监管是严重失职。.
若真的“把为人民服务”刻在心里，就有100种方式在“毒油”曝光之前，亮出严惩的利剑。.
相比商人的贪财，我们更要追责公权力的缺失。.
因为——.
05.
衣食住行的企盼.
我们很多红头文件和大红标语上，都爱这么说：.
中国梦说到底，是人民的梦。.
而人民的梦，说到底是人民对美好生活的向往和企盼。.
人民对美好生活的向往和企盼，说起来不复杂：.
吃得健康，穿得暖和，住得安全，活得开心。.
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吃，之所以排在第一位，是因为民以食为天。.
入口的食物，决定了个人的骨血与容貌，也决定了民族的健康与命运。.
赢得民心，赢得支持，赢得拥护，就要从打响“老百姓的食品保卫战”开始。.
别让一滴毒油，伤了太多百姓的心。.
把表面的“毒油”彻底清洗，就要把藏着的“毒瘤”全部挖出。.
这片土地上，千家万户的餐桌，都在等这个夏天一个响亮的回答.
近日，媒体曝光罐车化工油食用油混装，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，涉及汇福粮油集团有限公司、中储粮油脂（天津）有限公司等，引发关注。.
对此，7月9日，三河市政府办公室工作人员告诉中国新闻周刊，此事正在调查，“有人去汇福这边（调查）了”。随后，河北省市监局工作人员回应中国新闻周刊，“我们肯定是在做相关的工作”，已经介入调查。.
据汇福粮油官网介绍，公司始建于1999年10月，位于河北省三河市燕郊开发区汇福路8号，主要产品为汇福食用油、汇福豆粕。目前汇福粮油拥有河北燕郊、江苏泰州、辽宁盘锦三个加工基地，总加工能力达到1000万吨。.

来自：掌上乐园

作者: 人是什么 时间: 2024-7-9 14:34
按照粉红群体的逻辑，想都不用想，这种事情肯定是假的，然后查查这记者的黑料。最后在推给境外敌对势力就行了。结论，丧心病狂的敌对势力操控毫无底线的记者和公知对我们伟大国企的诬陷
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作者: 铁鞭01 时间: 2024-7-9 15:30
标题: 回20楼人是什么
+1
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作者: 王凯旋 时间: 2024-7-9 15:44
标题: 回8楼桑瑞
咋办？凉拌。就像你在后面说的吃吧，吃吧，啥时候吃死了算球。只要吃不死人就用力的吃，可劲的造。过去的东亚病夫是因为鸦片，现在以后的东亚病夫是因为食品安全。
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作者: 爱我中华 时间: 2024-7-9 17:16
标题: 回复9楼山里的石头
你能不蚩尤,你免不了不吃别的,今天报了油,明天就会报别的,
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作者: 小尾巴 时间: 2024-7-9 20:58
燃油经常调价格，我们吃了高价燃油，却没有多拿钱，感觉这样一想就开心多啦！
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作者: 小树叶 时间: 2024-7-9 23:45
唉，只能尽量少用点油了。

来自：掌上乐园

作者: 糖糖 时间: 2024-7-10 00:04
我今天也看到了
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作者: 铁鞭01 时间: 2024-7-10 00:13
油罐车混用背后，4个几乎无解的困局
原创
项栋梁
建设性意见
2024年07月09日 22:12
广东
65人听过
在讨论背后原因之前，先捋清楚几个关键事实：
1.油罐车混装化工原料和食用油的情况切实存在，有新京报报道为证。由于中储粮和监管部门的调查还在进行中，目前没有扎实证据表明这种操作在食用油领域长期普遍存在，但可以肯定不算孤例。
2.油罐车装运化工原料后未经清洗就装食用油，这种做法对公众健康的伤害是显而易见的。无论当前国标是推荐性标准还是强制标准，它都应该被严厉禁止。
3.目前已经可以确定新京报曝光的问题大豆油最终流向了食品企业，并非网传用于工业加工。视频博主@高剑犁通过油罐车车牌号查询了GPS轨迹，证实其中一辆冀E5476W油罐车送货到了陕西省汉中市新力油脂公司，该公司生产销售食用油。
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不过呢，以上这些信息你看其他媒体或者公众号也能知道，我还是希望和大家分享一些没那么多人知道的知识和没几个人敢说的观点。
油罐车混装是一个恶劣的结果，它的直接原因当然是食用油生产企业对油罐车查验流于形式，食用油流通企业和油罐车司机为省钱罔顾食品安全不洗罐子。但是在背后，还有几个更深层更难解的困境。
第一，卡车司机的困境：
没有公司也没有工会
卡车司机是我们这个社会的红细胞，负责把社会肌体需要的各种物质运输到精准的部位。然而在中国，红细胞们自身却一直挣扎在缺氧的边缘。
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油罐车、冷藏车、拖挂车……中国最高峰时有3000万卡车司机，目前也有接近2000万左右，其中绝大部分都是单打独斗的个体户，既不隶属于某家公司可以交社保，也不归属于某个工会可以维护行业权益。这就导致了几个和油罐车混装有关的结果：
订单太随机且不饱和
卡车司机其实从来不怕辛苦，他们怕的是白跑一趟，也就是返程空载。
一辆油罐车如果专车专用，一直用来运大豆油那当然是最理想的情况。可现实中，一车大豆油从产区A运到消费区B之后，是很难在返程的时候装一车食用油从B地到A地的，所以司机就需要自己去找到一个订单避免返程空驶。
这个订单有可能是煤制油，有可能是塑化剂，总之司机是不会挑订单的，因为他也没得挑，只要不空载不亏钱，不管是什么他都愿意拉。作为个体的司机，能接触到的信息非常有限，接到什么订单主要靠运气和人脉，很难有选择的空间，更不能奢求运力的科学配置了。
货运订单平台可以一定程度上解决信息匹配的问题，但随之而来的就是运价的无限内卷，一直卷到大家都只能挣扎在温饱线上。
运价压太低且收钱没保障
作为个体的卡车司机在面对客户时，一方面议价权处于弱势地位，另一方面经常还会碰到客户拖欠、赖账、纠纷等情况。
这种时候，作为个体的卡车司机要去跟客户（通常是公司）谈判、维权，通常都是很难的。一句话，背后没人，上面也没人，就很难避免被欺负。
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在这种情况下，卡车司机和发货的客户日常都处在一种互相提防、斗智斗勇的状态，而不是互相合作长期共赢的状态。很不幸的是，洗罐子这个事就成了油罐车司机和客户斗智斗勇的工具。
处罚风险高且难维权
卡车司机在全国各地跨省市运输，这个群体本身当然经常有超载、超速等违章问题，但即便是规范行驶，也经常被地方政府当成移动的肥羊，用各种名目开出高额罚单。
不合理的限速路段，不合理的处罚标准，收费站恶意刁难绿色通道等，都是卡车司机会遇到的共性问题。按理说，推动这些问题的解决是需要由工会或者行业协会出面去和地方政府交涉的，然而我们都知道，这种机构在中国卡车司机群体中是不存在的。
这也在一定程度上使得卡车司机普遍缺乏对法规的敬畏之心，在很多司机看来，有些法规的存在目的就是为了罚款，逃得过是本事，逃不过就认倒霉。油罐车运输食用油之前需要清洗，在这些司机看来就是一项“逃过就是赚到”的规定。
然而，卡车司机个体化运营和缺少行业工会这两个事情在中国社会几乎是无解的。而且，这两个问题真正解决之后带来运输价格的全面抬升，可能也是政府和公众不愿意面对和接受的。
第二，中国大豆油产业的困境：
大豆双轨制下品牌与品质脱钩
所谓大豆双轨制，指的是非转基因大豆和转基因大豆的来源不同，价格不同，公众认知不同，在同一个大豆油行业里形成了两条泾渭分明的市场路线。
然而，转基因大豆和非转基因大豆榨出来的大豆油，在营养价值和食品安全层面其实是完全没有差别的。
这种反差就造成了一个非常诡异的市场现状，就是市场上几乎所有“品牌大豆油/调和油”都在依靠“非转基因”的标签来标榜品质，虽然他们的大豆油本身并没有没有任何品质优势，反而是原料成本要高出一大截。
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凡是你听到过的，有印象的大豆油品牌，都在主打“非转基因大豆油”，似乎这才是社会的主流。
但市场现状其实是完全相反的。据国家粮油信息中心数据，2021年中国大豆油消费量1620万吨。据中国大豆产业协会数据，中国每年非转基因大豆油消费量约80万吨。
也就是说，非转基因大豆油以不到5%的实际市场份额，占据了消费者绝大部分的品牌认知。
这种倒挂现象导致占据我国大豆油市场绝对主流的转基因大豆油一直以来无法建立品牌优势，无法享受品牌溢价。
在批发端，散装大豆油的出厂价低至4元/斤，地里种出来的大豆油比地下挖出来的汽油还便宜，几乎是贴着成本的极限在卖油。
没有品牌效应，利润又压得极低，从经济规律来说，你就很难指望这些大豆油厂家会很严格地保障产品质量和食品安全。
某种意义上来说，大豆油不安全的现状，崔永元亦有重大“贡献”。
第三，中国食品安全监管的困境
社会力量无法介入，集体索赔不被允许
其实说起来，任何国家都会有食品安全问题，但在不同国家制造食品安全问题的风险和代价却有着天壤之别。
首先是食品安全问题被发现的风险不同。在正常的国家，食品安全监管主要是政府的责任，但是媒体、社会组织、律师、较真的消费者，都会成为监督食品安全的重要力量。食品企业不仅要被政府和法律管着，也要被全社会的目光盯着，任何厂家想要搞点黑心的操作就得掂量掂量能不能藏得住。
但是在有些国家，社会力量是不被鼓励参与食品安全监督的。举两个例子：
一个是很多有资质的质量检验机构是不接受个人送检的，给再多钱也不帮你测，原因是“避免造成社会秩序混乱”。另一个是职业打假人的赔偿诉求经常是得不到支持的，原因是为了避免“有人通过打假行为牟利”。
缺少社会力量的监督，食品安全监管的责任就全部压在了政府的肩上，而政府行政力量有限，通常只能从两头入手，一个是制定法规和标准，一个是在市场终端做抽查。至于更复杂的食品流通渠道，食品安全监管的力量其实是相对很薄弱的。
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油罐车混装化工产品和食用油，正是出在浩如烟海的食品流通环节。不客气地说，完全靠政府管住这所有的环节，是完全不可能的。
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肯定有人会问，既然混装了化工产品，那在食用油产品中肯定会有残留，为什么没有检验出来呢？
这是因为任何食品安全检验都是要有“目标物”的，也就是你怀疑里面有什么不好的东西，就去检查这个项目。具体到大豆油，通常都是检测总酸价（看有没有酸败），水分含量（看有没有掺水），再严格一点的可能会查常见重金属含量和黄曲霉素含量。但是，有谁会想着去检验大豆油里的柴油含量呢？化工原料千千万万种，在未知的情况下是完全没办法“全面体检”的。
食品安全领域一直有句话，叫食品安全不是检测出来的，背后就是这个道理，因为检测项目始终是有限的，而潜在的污染物也是无限的。
要真正保障食品安全，就必然要依靠更多元的社会力量来参与食品安全的监督。
再有，在有些国家的食品安全违法成本极低。以这一次查出的食用油混入煤制油为例，如果后续查实后要处罚涉事企业，大概率是停业整顿加罚款几十万的处理，个体的消费者是很难得到赔偿的。
如果换一个法律环境，换一个存在集体诉讼机制的环境，食用油厂家敢这么做，被曝光后必然会面临集体诉讼。凡是买过该品牌食用油的消费者都可以参与索赔，单个人可能赔得不多，但几千几万人，一定能让黑心老板倾家荡产。
对于食品安全保障来说，集体诉讼绝对是大杀器级别的存在。
那这么有效的震慑工具为什么不用呢？一是为了优先保障企业发展，二是为了所谓“社会稳定”，总之，在短期内是看不到解决希望的。
所以才说这是几乎无解的困局。
第四，新闻媒体的困境
舆论监督从媒体天职变成了千夫所指
媒体顶着巨大的上级压力，几乎是舍得一身剐来做一点真正有料的食品安全监督报道，却不料上级还没出手删帖，正能量网民先不干了，说新京报这是收了境外资本的钱，故意打击中国的央企，目的就是为了抹黑中国品牌，抢占中国市场。
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就……特别讽刺，也特别悲凉。
舆论监督本来应该是公共媒体的天职，但这些年的舆论环境变化大家有目共睹，有勇气且有能力开展监督报道的媒体已经极其濒危。更惨的是，舆论监督不仅不被领导喜欢，如今还不被受众所欢迎。
就真的是很难用正常人的思维来揣度这些正能量网民的心态：
到底是保护央企的名声重要，还是自家炒菜的食用油安全更重要？
或许，一个完全没有媒体监督报道的世界才是他们真正想要的。因为那样一来，他们就永远不会意识到自己每天吃的食用油还会有这样的风险，就可以作为一名骄傲的中国人度过安心的一生。
很显然，这个媒体的困境也是几乎无解的。
在上面这些困境都几乎无解的前提下，食用油的安全会不会还有其他我们尚不知道的“行业公开秘密”？整个社会的食品安全还有多少我们未知的风险？
我个人对此相当没有信心。
一点建设性意见：
认识到存在这些难解的困境，并不是为食品安全问题找借口，更不是要从此摆烂放弃监督和改善的努力，而是要我们每个关心自己和家人健康的个体，在各自的领域守住底线，推动改变。
为了一个安心吃油的明天。
建设性意见，更好的社会，更好的生活，需要建设性意见。， 126篇原创内容，公众号
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“ 捍卫常识守护底线 ”
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作者: 铁鞭01 时间: 2024-7-10 05:48
紫荆乡人李迪华, 严禁（政府）机关食堂食物特供、专供和直供，机关食堂食品必须走市场采购、全程接受社会监督和严格审计，这样做对食品安全有帮助吗？！虽然没有人能够保证国家卫健委、国家食品安全监管机构的领导和工作人吃的食用油中没有石油成分，捆绑在一条船上和公开透明，应该符合“全过程民主”特色！对吗？昨天1837赞110评论105转发
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作者: 水仙花 时间: 2024-7-10 06:28
回复 28楼铁鞭01

　　来源：大风新闻
　　近日，中储粮等公司被曝出“同一辆油罐车既载煤制油，又载食用油”的混装运输行为，引发公众对食品安全的担忧。据称这种混装且不进行清洗的操作，已成为罐车运输行业内的潜规则。
　　7月9日，山东法律人士刘书庆向公安部正式邮寄了2000多字的报案书，要求对涉案人员以“生产、销售有毒有害食品罪”刑事立案。
　　>>>报案书2000字
　　请求公安部以“生产销售有毒有害食品罪”刑事立案
　　7月9日，法律人士刘书庆向华商报大风新闻记者证实：“今天上午我向公安部邮寄了报案书。”
　　刘书庆出示了邮寄的凭证。报案书全文2000多字，刘书庆在报案书中将中国储备粮管理集团有限公司（以下简称中储粮）、中储粮下属油脂公司的负责人，以及用油罐车运输食用油者列为犯罪嫌疑人，请求公安部对上述犯罪嫌疑人以“生产、销售有毒有害食品罪”刑事立案。
　　刘书庆表示：“中储粮集团在北京，我可以向某区公安机关报案，但理论上我向公安部报案没有任何问题。公安部是垂直管理，上下级有明确的隶属关系，所以不存在越级报案问题。”
　　刘书庆指出，法律上并没有对此禁止，“我也可以向检察院报案，一个公民可以向任何公权力机关报案。”
　　>>>不满中储粮回应
　　“这个事情不是做错了，而是涉嫌犯罪行为”
　　7月6日，中储粮发文回应称会进行全系统排查，会举一反三，引以为戒。
　　刘书庆解释称，他报案源于对中储粮回应的不满，他认为中储粮缺乏反省。
　　“我觉得中储粮没有真正地去反思，显示不出应有诚意，连道歉都没有。这样一个轻描淡写的回应，给人高高在上的感觉。”
　　刘书庆指出，“作为央企，应该有法务告知他们，这个事情不是一个做错了，而是涉嫌犯罪行为。为什么我今天写报案书，我是看了他们这个回应非常不满意，如果是很深刻的反思自己的话，我可能还真的不一定去做这个事情。”
　　刘书庆认为油罐车混装不存在监管的盲区，“我们的司法解释和《刑法》等说得非常清楚，这是构成犯罪。”
　　根据《刑法》第140条，在生产、销售的食品中掺入有毒、有害的非食品原料的，或者销售明知掺有有毒、有害的非食品原料的食品的，处5年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处销售金额50%以上二倍以下罚金。
　　刘书庆还列举了两高联合发布的《关于办理危害食品安全刑事案件适用法律若干问题的解释》第11条规定，在食品生产、销售、运输、贮存等过程中，掺入有毒、有害的非食品原料，或者使用有毒、有害的非食品原料生产食品的，依照《刑法》第144条的规定以生产、销售有毒、有害食品罪定罪处罚。
　　该司法解释第12条规定，在食品生产、销售、运输、贮存等过程中，使用不符合食品安全标准的食品包装材料、容器、洗涤剂、消毒剂，或者用于食品生产经营的工具、设备等，造成食品被污染，符合《刑法》第143条、第144条规定的，以生产、销售不符合安全标准的食品罪或者生产、销售有毒、有害食品罪定罪处罚。
　　>>>问题屡发为何监管难
　　企业财大气粗，受害人是不特定多数未坚持追责
　　记者梳理发现，“混装运输”引发的食品安全问题已不是第一次出现，类似的问题屡见不鲜。
　　1998年，上海曾因未清洗的拖粪船装运毛蚶导致甲肝流行。
　　2005年，广西媒体曾曝光相似事件——“罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品。”
　　2007年10月，湖南衡阳市蒸湘贵成粮油经营部从广东购进60吨食用植物油，为节省运费，租用湖北一辆装运危险化学品液碱的槽车运输。
　　长期关注食品安全的刘书庆告诉华商报大风新闻记者，“（防止类似问题）关键在于执行环节，但是为什么说执行难呢？我认为是两方面的原因。一方面这些企业有权有势，财大气粗；另外一个是我们受害人是每个普通个体，是不特定多数，不像基于个人恩怨的受害人会一直追着不放。不特定多数的受害者会觉得反正别人也是这样，也不光是我自己，就会放弃，没有真正地坚持去追责，最终会大事化小，会从轻处理。”
　　刘书庆直言：“这种案件涉及我们每一个人的利益，反而每个人都不太愿意主动站出来。”
　　>>>守住底线
　　食品安全“油不得”胡来，有违法运输食用油者被追究刑责
　　民以食为天，食以安为先。运送完煤制油等化工类液体的油罐车，储存罐甚至未经清洗（也有说法称即便清洗也是不合规的），就直接装上食用大豆油继续运输，这冲击的是食品安全底线。运输的链条长，参与的主体众多，从运输公司、罐车司机到食用油厂家，任何一个环节严格把关都能有效避免行业乱象的发生。
　　2013年，湖南衡阳市政府官网曾发文，严打违法违规运输食用油。文章指出，一些化工企业和营运车辆为节省运输成本，非法谋利，利用化学品罐式运输车装运食用油和使用食用油罐运输车运装化工产品。据查，涉事运输企业和营运车辆违反《食品安全法》和《道路运输条例》等规定。为此，衡阳市食品安全监管和交通运输部门，严厉查处违法违规运输食用油行为，避免被污染的食用油流入市场，对涉嫌犯罪的，移送司法机关依法追究刑责。
　　华商报大风新闻记者李华编辑李智
责任编辑：刘光博

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来自：掌上乐园

作者: kttell 时间: 2024-7-10 07:20
中储粮也有包庇的责任，明显的包庇罪，应该追究总经理，法务处的包庇责任。你们看我说的是不是可笑，是啊，我也觉得可笑，如果是某个农村李的榨油作坊，比如乍花生油，豆油的，他们用装过化工原料的油罐车运输他们的油，结果怎么样，马上立案，罚款，送到监狱，向社会公开透明的警示，全民激愤，但是呢，呵呵，但是呢呵呵，微信基本已经全网封杀了，不信你自己微信搜搜看。其实他们的想法很幼稚，堵住你的嘴，让老百姓尽量少知道，慢慢的，就没人提起了，他们总经理依然可以搂着女明星睡觉。

作者: kttell 时间: 2024-7-10 07:24
看看公安部的反应了，我看大概率是装聋作哑，装看不到，他们等着热度降下来，然后继续装不知道，哦，有这事，嗯，我们研究研究，嗯，这事情不要着急吗，我们要调查吗，，嗯你这个事情很复杂，调查需要一段时间，我们非常重视，嗯我们非常重视您的来信，然后下一步，可能刘律师就被消失，全网封禁此类新闻已经多日，小粉红在旁边造谣说敌外势力造谣，慢慢的，没人提了，也没有人敢提了，

作者: kttell 时间: 2024-7-10 07:26
立帖为证，事情肯定按照我的预想发展，不信等着瞧，微信已经开始全网封杀了，哈哈，这叫自信，大国的自信，

作者: 预知未来的我 时间: 2024-7-10 07:42
都是和利益有关系。很多行业没有标准。就像电动车一样，质量有问题的。为什么还能够生产销售给老百姓啊。
本帖来自微秘

作者: 山里的石头 时间: 2024-7-10 07:47
标题: 回33楼预知未来的我
你可真是无处不在呀，哪里都有你。什么事情都能扯到自行车，电动车上来。那些假的坏的电动车不都是你在销售吗？
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作者: 月亮雨 时间: 2024-7-10 08:52
标题: 回复沙发铁鞭01
哎，这中国，感觉现在我们的国家好乱呀，记得以前老桑在老爱忙有很多小号，其中一个小号就叫中国不能乱，这老桑倒是还有点先见之明了的了
本帖来自微秘

作者: 大王 时间: 2024-7-10 09:41
人为刀俎，我为鱼肉。
来自畅游助手

作者: 梦回我心 时间: 2024-7-10 14:43
触目惊心，都不知道这个帖子还能不能存在咱这个论坛的管理员应该不说了
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作者: 指环王 时间: 2024-7-10 15:25
这些事情不都是见怪不怪了吗。我就不相信当地负责检测的会不知道这情况，只要媒体不曝光你好我也好，大家都有利益，就是曝光也都是推几个替死鬼出来顶罪。等到热度下去了也就风平浪静了。国人聪明的脑子没有用到研发尖端技术上去，搞这些坑人的损人利己的东西道士老母猪带胸罩一套又一套的。可巧政府现在也没钱，困了就有人送正头，这下可是可以砂肥猪了。
本帖来自微秘

作者: 正能量 时间: 2024-7-10 20:00
普通车运输鞭炮的比是普遍现象。

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